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宏观调控化解各业油价压力
2004-10-12 15:37   

  又一个触目惊心新纪录!受墨西哥湾石油减产、主要产油区政局动荡及冬季用油高峰等因素影响,当地时间10月7日,纽约交易所11月原油期货价突破了每桶53美元。

  尽管国内成品油价格在国家宏观调控下尚未受波及,然而牵一发动全身的国际油价高烧至此,申城各相关部门在长假后首个工作日还是感受到扑面而来的“热度”。

  股市期市:冷暖两重天

  10月8日股市,成本抬高类股票遭遇寒冬,石化、汽车、航空等股票明显领跌于大盘。相比用油企业,产油企业股票则暖意洋洋,中原油气、辽河油田及运油的中海发展等逆市上涨,均居涨幅榜前列。

  紧跟国际油价走势的沪市燃油期货昨日迎来“满堂彩”,主力合约开盘后直冲涨停,其他合约品种也都几近涨停;油价上涨打击美元,美元走势疲弱,以美元计价的国际金属期货则一路高涨.在国内市场,沪铜、沪铝各合约品种昨天也都出现较大上涨;天然橡胶价格上升与合成胶的良好涨势保持一致,因为合成胶的原料主要来自原油。

  铁路民航:消化“油老虎”

  对于铁路、民航两家用油大户来说,消化“油老虎”乃首要任务。

  上海铁路部门预计今年全年用油量在75万吨以上,油价每吨抬高 200元,成本增加1.5亿元。上海铁路局昨天表示,取油已从东北“改道”为邻近的华北、华东,以压缩油料运费,降低成本。

  民航“担子”更重。单以浦东机场月供油量13万吨计,现行油价从每吨3900多元涨到4100多元,各航空公司在该机场每月多支出约2600万元。国际航空运输协会权威预测表明,受燃油价格高昂影响,世界航空业今年亏损额将达30亿至40亿美元。唯一的希望是:国内航空业在运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量齐涨的利好下,能靠运营赢利消化油料上涨成本。

  石化企业:内部解压力

  油价高烧的最大压力落在了炼油企业身上。

  炼油所需的原油价与国际接轨,而炼出的成品油价格则因宏观调控,滞后和低于原油的涨势。高桥石化相关负责人10月8日透露,当国际原油价涨到每桶42美元时,国内成品油出厂价就与国际价每吨相差400多元,后国家发改委将成品油出厂价每吨调高240元,差距缩小到100余元;如今国际油价冲破53美元,完全抵消了上次调价的补亏。

  为分担炼油企业的压力,中石化上月底调高了炼油厂在集团内部的燃油调拨价,等于是从销售渠道挖一部分利润来弥补炼油厂的亏损。

  同时,石化企业还通过提高原油利用率,生产附加值高的中下游化工产品等方法来消解压力,开足马力保证市场燃油供应。

  零售油价:无上调通知

  老百姓最关心的燃油零售价,至今未有上涨消息。

  国内燃油零售价最近一次全线上调,是在国际油价冲破42美元的8月25日,上调幅度最高8%,一年多来总涨幅不到25%。相比于美国家用燃料油价格一年内上升 75%,中国对成品油价格的有效宏观调控,将国际原油上涨对国内生产生活的影响,降到了最低。

  10月8日沪市各加油站燃油价格依旧。记者致电中石化和中石油上海销售分公司,都称未收到关于上调燃油零售价的任何通知;再致电统一制定燃油中准价的国家发改委,工作人员表示:我们正密切关注国际油价近期涨势,对策尚在研究之中。

 

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