稳做高档车市老大

　　在新车发布会上，一汽－大众通报了今年以来奥迪的销售数据。1至10月份，奥迪品牌轿车销量达65950辆，较去年同期增长60％。在最近J.D.Power进行的评选中，一汽－大众奥迪品牌更是首次获得销售满意度和售后服务满意度双料冠军。这些表明，奥迪品牌在中国高档车市场的霸主地位更加稳固。

　　但竞争是无所不在的，特别是在竞争对手纷纷加大对高档车市场的投入后，奥迪所面临的竞争也更加激烈。就在奥迪新款上市前不久，宝马在成都发布了加长轴距版本的新5系，虽然人们对于宝马品牌特质产生质疑，但毫无疑问，满足中国消费者特殊偏好，更大力度切人中国市场已经上升到宝马德国的战略高度；沃尔沃S80的发布更说明问题，这款几乎与瑞典同步上市的新车，在中国投放日期甚至早于美国市场，沃尔沃对中国市场的重视可见一斑；英菲尼迪虽然姗姗来迟，但它表明，以雷克萨斯、讴歌和它为代表的日系高档豪华品牌已经在中国会师，高档车市的多元竞争将更加充分。

　　鏖战在即，一汽－大众总经理安铁成对奥迪发展充满自信。“奥迪品牌具有的优势，短期之内，其他竞争者难以追上。”除了深入人心的品牌影响力，奥迪引以为傲的还包括它的营销网络和服务。从2000年第一个奥迪标准展厅在北京落成，经过6年发展，奥迪在中国已经建立了覆盖面积最广、服务水平最高的高档车经销商网络，而在服务质量上，从年初奥迪事业部成立以来，事业部的工作核心之一就在于提高经销商服务质量，规范经营。根据J.D.Power最近的评测，奥迪品牌首次获得销售满意度和售后服务满意度双料冠军。

　　本土化成功典范

　　和以往一样，此次奥迪A6L 3.2FSI和4.2FSI引入，一汽－大众采取的绝不是简单的拿来主义，而是对车型进行了深度二次开发。安铁成表示，国产奥迪A6L 07年型的投放是一汽－大众奥迪产品本地化二次开发的又一次成功。为引入这几款车型，一汽－大众投入人力和物力，进行了长时间的二次研发、本土适应性零部件匹配、调试和路试，从而保证了奥迪“同一星球、同一品质”的品质保障。

　　一汽－大众奥迪事业部副总经理张晓军介绍，奥迪在引进产品时都要根据中国市场的道路、油品甚至空气质量进行再次开发，才能进入市场，这包括对底盘、发动机的二次研发。在产品研发和市场调查上，许多工作都很琐碎，但经过积累，一汽－大众获得了产品研发能力，包括生产工艺、流程、设备和管理体系，同时还形成了一套完整的零部件配套的体系。现在为一汽－大众提供零部件的供应商中有相当一部分是奥迪的供应商，也是全球供应商，这拉动了国内汽车零部件产业的发展。在产品经典和本土化结合的过程上，一汽－大众成为国内惟一成熟高档车生产基地。

　　社会会变得越来越好，高档车发展规模会越来越大。张晓军乐观地估计：“今天许多开捷达的消费者，过一段时间就有可能买奥迪。”这是张晓军的愿望，相信也是许多人的希望。