王飞：我不太同意钟昆这个说法，某些滞销车型一样可能断货，因为厂家对这类车型产量很少，甚至采用订单生产的方式，所以消费者要等上不短的时间才能提到车。但不能因此说这类车畅销。实际上，车市上的断货现象很多都是因为产量不足造成的，不信就看看它们的实际销量，往往比不上同类畅销车型的销量。厂商嘴上可以说是卖得太好，需求太大，出乎意料。消费者可能会怪厂家产能不足，或者猜测厂商是故弄玄虚，搞“饥饿疗法”。实际上，经销商这时背地里正在怪厂家供货不足，眼看着白花花的银子却赚不到。

　　吕越：什么问题都要分成两个方面来看，目前断货的车型中，确实存在小部分真正畅销的车型，但有些车型本也不是特火爆，关键是这个月需求量大了一点，厂家的经营策略却出现了偏差，关键时候遇到了调整生产线而造成的车源不足。

　　主持人：那么目前的断货主要原因是什么？

　　吕越：就像我前面提到的，原因肯定是厂家的生产出现问题，一直断货的凯美瑞、俊捷等都是因为生产跟不上；而新增加的一些断货车型也大都是因为厂家对2007年第一个月的销量估计不足造成的。

　　王飞：很多断货车型都是新上市车型。每一款新车上市都有一个产能提升期，厂家的短期供货不足很容易造成断货现象，加上消费者往往都追“新”，等待新车积蓄下来的消费能量短时间内释放，更是加剧了供不应求的现象。此外，某些滞销车型也可能断货，那是因为厂家生产少或者经销商谨慎进货造成的。当然，也有车型通过降价等手段一下刺激了消费，造成需求猛增而出现短暂断货。

　　钟昆：主要原因还是在于供求关系的变化。对于1月这个“承上启下”的时间来说，汽车生产企业往往在准备2007年的排产计划，销售以清理2006年库存为主，一些库存车在年底的优惠大潮中已经基本销售完毕，因此市场上多种车型出现短暂的缺货是很正常的。

　　主持人：这种断货现象何时得以缓解？

　　钟昆：这种现象大概在两个月内，即春节后会出现改变。一般来说，3月、4月是一年汽车销售的黄金季节，对于汽车生产企业来说，抓住此时机对完成当年任务非常重要。