吕越：除去个别无法短期改变其生产现状的企业，比如凯美瑞，其他的断货车型基本上都能够在一到两个月得到改善，有些甚至更短。就像成都的吉利金刚出现短期断货是因为货源未到，而厂家已经将货发往经销商了，大家等待的仅仅是这些货到达成都的这个过程；又像北京现代，生产线的调整也是一个短期行为，不久就将完成，可能过了年之后大家再到各个4S店去，就能够随时买到自己喜欢的型号了。

　　王飞：车市不可能彻底消除断货现象，但是某一款新车型上市后出现的断货情况一般都会在新车产能提高和消费热度下降后缓解或者消除。

　　主持人：作为消费者，在买不到这些车的情况，最明智的选择是继续等待还是“另寻新欢”？是持币观望等降价还是交了订金慢慢等？

　　王飞：现在同级别车型很多，消费者等待某一款车型的耐心会比较差。更何况目前消费者的汽车品牌忠诚度并不太高，不存在一定要买这款车、一定不买那款车的情况。所以，一旦遭遇买不到车时，很多人就会改变选择。这从一些断货车型的消费者纷纷退订单就可知道。

　　吕越：我并不鼓励消费者过多地左顾右盼，但是适当的对比和参考还是有必要的。自己喜欢的车型没有车，也不能就一味地在家里坐等厂家生产。目前中国汽车市场上各个领域的产品层出不穷，其中也不乏不被人们重视的好产品，那么去看看这些产品到底好在哪里，或许会发现一种车型的各项优势更适合自己。同时，现在的情况并不是今天不交订金明天就会多等上几个月，因此交订金套牢自己并不是明智之举。

　　钟昆：作为消费者，我认为在买不到车的情况下可以继续等待。毕竟汽车消费是一项不小的投资，每个消费者都希望能够最大程度地以合适的价格购买到合适的车型。一年之中由于供求关系变化，车价会呈现波动起伏的态势。消费者应当根据自己的用车需求迫切程度、车价的变化情况确定购买的最佳时机。如果用车需求非常迫切，那么不妨先交订金，等待车辆供应充足时能够第一时间买到车型；而如果没有特别满意的车型或者用车需求迫切程度不高，那么可以选择等待，以便在有更合适的车型或更合理价格时再出手。

　　主持人结束语：

　　上周，我遇到一汽丰田西区首席代表孟繁斌。聊起令人头痛的全面断货时，孟繁斌称，中国的车市真是瞬息万变，作为厂家进行准确预测难度很高。今年这一轮大规模断货，主要还是进入2007年后，距春节前的旺销时间比往年长了许多，而大多数厂家事先并没有在1、2月份计划增加厂量。现在一汽丰田的紧急增产计划已开始实施，但这有个滞后效应，预计3月份以后就会好起来。