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品牌管理办法无法立刻“一刀切”
2007-02-07 16:13   
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品牌管理依然在过渡

2006年出台的一系列汽车政策法规影响了整个车市风向。2006年12月31日,国家《汽车品牌销售管理实施办法》正式实施,汽车品牌授权专营店成为2007年1月1日以后国内车市销售的唯一渠道,而未获品牌授权的汽车经销商将不得不停止申请授权品牌汽车的一切销售和服务活动。这个政策的实施,将给车市带来什么影响?未获品牌授权的经销商是否会真正退出市场?

汽车行业咨询专家张伯顺透露,国家工商总局去年底曾表示,品牌管理办法的实施是实现了平衡过渡,我国汽车销售已经进入品牌经营时期。现在已经在工商总局网上备案的品牌经销商有6.65万家。原来有经营权的企业是8800多家,现在工商总局分析下来,有4000家已经转化为品牌经营,3000家正在申请成为品牌经销商的分支机构,还有1000家明确表态退出乘用车标准市场。

宝钢汽贸的徐宪成认为,品牌管理办法的实施实际还在过渡阶段。有很多小的汽销公司销售汽车,是通过汽车市场获得的,并没有获得小轿车经营权,并不包括在工商总局统计的8000家里。他曾在皖南农村碰到有人反映现在的4S店地区有的,县级没有,百强县里只有很少的一到两个品牌。农民很欢迎在县城里有一个卖多品牌车的店,买和修都方便,老是跑大老远到省级市里修是不可能的。所以对这些地方不能一刀切。在上海也有例子,比如江南这个品牌,二三万块的车,车主维修不会跑到4S店去。

上海东仪汽贸的杜宪明也认为,通过4S店销的车只是一部分,还有20%、30%是靠二级经销商。沪南路很多挂的某某汽车公司的牌子,实际并没有代理权,但是也能卖车。所以没有授权的品牌经销商他们的生命周期还会很长,这种情况不是短期一两年内存在,而且会长期和4S店依存下去。

上海邦德汽车营销管理科学研究所的裘文才也表示,汽车销售产业链很长,品牌授权办法限制了整车销售,但现在上海很多没有授权的小公司已经不在卖车,而在卖服务。实际上1月1日开始以后很多公司关不了门,他本身就是在于服务,服务没有限制,二手车销售也没有限制。此外,裘文才也强调,品牌授权办法第一是确保消费者的利益,第二是确保整车制造商和经销商的整体利益。整车制造商跟经销商之间,利益平衡解决得好就能挣钱,经销商从本质上来讲也是厂家的上帝。他呼吁厂家要放下架子,更多保护经销商的利益,主动为经销商服务。

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