李自国：俄罗斯对轿车进口的限制比较多，税收也比较高，中国轿车虽然价格不高，但是关税比较高，和欧洲汽车比，优势不是特别大，俄罗斯就认为，买中国车虽然少花2000美金，还不如买欧美车比较可靠的汽车。中国汽车在品牌上也没有什么优势，包括菱帅，1.6的，在俄罗斯卖1.65万美元，中国车加上增值税和关税，结果是14500美元，和日本产三菱的蓝瑟只差1000多美元。在这种情况下，俄罗斯人感到，如果差1000美金，就没有多大的吸引力。

　　孙丽嫚：而且中国汽车的售后服务没有日本好。

　　主持人：一提到俄罗斯汽车，可能大家会想到伏尔加、拉达，这些年俄罗斯的汽车工业也没有长足发展，目前是什么现状？好象最近俄罗斯也在政府层面上发展本国汽车工业。

　　祝景成：去年我在郑州会议上讲过，从俄罗斯汽车市场特点来看，市场大、门槛高，进入难。不像非洲、中东，认证比较差，有些国家，比如拉美，都不怎么认证。市场大到什么程度？去年进口汽车100万辆，还要继续增加进口。俄罗斯和中国距离近，是邻国，但是我们中国进步很慢，2005年福特汽车在俄罗斯只卖了6万辆，2006年福特汽车卖了115985辆，几乎翻一番。中国原来是7000辆，现在还是7000辆，没有动。有些报导说中国的汽车翻一番，我没看见。

　　福特卖的主要是轿车。

　　李自国：福特福克斯要想买，要排队6个月。它是在俄罗斯组装。

　　祝景成：福克斯也有整车进口，从欧洲进口2万辆整车应急，去年光福克斯就卖了73468辆。我对中国汽车有三点看法：

　　第一，中国进入俄罗斯市场三年成果微微平平，“微”是指市场很小，不到1%，“平”是指没有进展，这条曲线是平的，不像有些报道，说中国汽车在俄罗斯市场进展很大，甚至翻番等。

　　第二，我们没有打品牌战略，像福特、现代，打的是品牌战略，中国现在打进去榜上有名的第一家是长城，原来是4000多辆，现在还是4000多辆，没有多大发展，打的是价格战。2005年奇瑞榜上有名，2006年连名次都没有了。中兴原来也很有名，2005年卖了1610辆，2006年也没有上榜，因为价格不敌长城。就是说，中国有的品牌在消失，奇瑞调整一下可能还能上去，中兴作为第一个打入俄罗斯的品牌，现在虽然没有了，但他们现在正在和莫斯科谈一笔大生意。