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中国车进俄罗斯该做哪些准备
2007-02-25 17:14   
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  祝景成:我们是深圳五洲龙的唯一俄罗斯代理,五洲龙做公交车。俄罗斯每年至少应该从中国进口一万辆大巴车,实际上到现在为止,正式进口的大巴车微乎其微。去年正式进口了中通30几辆公交车,中通汽车的认证,从2004年7月份,中通把车开到我们外交部国研所的院里,我们开始帮它做认证,做到去年10月份才做下来,经过了两年时间。中通10米车进去不到50辆,这是拿着质量认证正式出口的。中大和其他的一些车都是从边境上开过去,可能没有正式质量认证。现在中国的宇通、牡丹、中通是由俄罗斯经销商做的质量认证,金龙正在做质量认证,我们联合深圳五洲龙正在做质量认证。俄罗斯的质量认证比较严格,中国的汽车要想向美国、向欧洲、向俄罗斯出口,必须提高产品的质量。欧洲已经是欧四了,我们才欧二,刚到欧三,俄罗斯很快欧三了,我们出口俄罗斯必须由欧二提高到欧三。我们的公交车,现在看起来,街上跑的车90%不符合欧洲的质量认证标准。

  主持人:质量认证是一款车一款车地做吗?

  祝景成:他们对一个型号有个总的质量要求。

  主持人:中国汽车企业要进口俄罗斯,还有什么要做的。

  祝景成:质量认证是第一关,中国的生产企业大都舍不得花100万人民币做质量认证,做一个公交车要10多万美金,将近10万欧元,过去5万欧元的时候中国不做,现在想做了,俄罗斯又涨价到10万欧元。厂家觉得,我花100万块钱不上算。

  主持人:轿车做一款是多少钱?

  祝景成:原来是5万美金。就算这样也没有人做,我们出口的车全是我们和俄国人一起做的,哪一个是厂家做的?没有质量认证你就进不去,新车就只能按旧车卖。

  主持人:在俄罗斯汽车销售的渠道怎样?也是走一些比较大的经销商吗?

  孙丽嫚:主要是经销商。

  祝景成:去年中国上俄罗斯排行榜的只有三家,长城、一汽、哈飞,一汽卖的主要是轻卡,哈飞卖的是轻型车,长城是皮卡和SUV,三家主要是由俄罗斯莫斯科一家经销商经销。我们出口500辆SUV车,去年应在排行榜排第四,因为我们出汽车散件,俄罗斯厂家给我们装配,打的是俄罗斯的牌子,他们已经国产化了,拿的是俄罗斯的质量认证,没有我们自己的牌子。所以不算外国车。中国自己的销售网络没有建立起来,主要靠俄罗斯,而且是主要靠几家,充其量也不超过5家主要经销商,即俄罗斯真正经销中国汽车的大经销商不超过5家。第一家是伊力托,第二家是北京吉普。依靠他们的销售网络。

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