祝景成：我们是深圳五洲龙的唯一俄罗斯代理，五洲龙做公交车。俄罗斯每年至少应该从中国进口一万辆大巴车，实际上到现在为止，正式进口的大巴车微乎其微。去年正式进口了中通30几辆公交车，中通汽车的认证，从2004年7月份，中通把车开到我们外交部国研所的院里，我们开始帮它做认证，做到去年10月份才做下来，经过了两年时间。中通10米车进去不到50辆，这是拿着质量认证正式出口的。中大和其他的一些车都是从边境上开过去，可能没有正式质量认证。现在中国的宇通、牡丹、中通是由俄罗斯经销商做的质量认证，金龙正在做质量认证，我们联合深圳五洲龙正在做质量认证。俄罗斯的质量认证比较严格，中国的汽车要想向美国、向欧洲、向俄罗斯出口，必须提高产品的质量。欧洲已经是欧四了，我们才欧二，刚到欧三，俄罗斯很快欧三了，我们出口俄罗斯必须由欧二提高到欧三。我们的公交车，现在看起来，街上跑的车90%不符合欧洲的质量认证标准。

　　主持人：质量认证是一款车一款车地做吗？

　　祝景成：他们对一个型号有个总的质量要求。

　　主持人：中国汽车企业要进口俄罗斯，还有什么要做的。

　　祝景成：质量认证是第一关，中国的生产企业大都舍不得花100万人民币做质量认证，做一个公交车要10多万美金，将近10万欧元，过去5万欧元的时候中国不做，现在想做了，俄罗斯又涨价到10万欧元。厂家觉得，我花100万块钱不上算。

　　主持人：轿车做一款是多少钱？

　　祝景成：原来是5万美金。就算这样也没有人做，我们出口的车全是我们和俄国人一起做的，哪一个是厂家做的？没有质量认证你就进不去，新车就只能按旧车卖。

　　主持人：在俄罗斯汽车销售的渠道怎样？也是走一些比较大的经销商吗？

　　孙丽嫚：主要是经销商。

　　祝景成：去年中国上俄罗斯排行榜的只有三家，长城、一汽、哈飞，一汽卖的主要是轻卡，哈飞卖的是轻型车，长城是皮卡和SUV，三家主要是由俄罗斯莫斯科一家经销商经销。我们出口500辆SUV车，去年应在排行榜排第四，因为我们出汽车散件，俄罗斯厂家给我们装配，打的是俄罗斯的牌子，他们已经国产化了，拿的是俄罗斯的质量认证，没有我们自己的牌子。所以不算外国车。中国自己的销售网络没有建立起来，主要靠俄罗斯，而且是主要靠几家，充其量也不超过5家主要经销商，即俄罗斯真正经销中国汽车的大经销商不超过5家。第一家是伊力托，第二家是北京吉普。依靠他们的销售网络。