成中国汽车业　　

　　“走出去”的教材　　

　　新华信咨询公司资深分析师认为戴克事件可以成为中国汽车企业“走出去”的教材。“跨国合作，一定要基于汽车企业发展的实际，作出合适的战略决策。切忌盲目，为了‘树牌子’、‘掀浪潮’而仓促开展的‘面子工程’注定要失败。”　　

　　此外，专家认为中国企业在跨国并购时，一定要充分考虑自身的管理能力，尤其是对供应链的整合能力。汽车分析师孙先生认为，目前国内还没有一家汽车企业具备出色的国际化管理能力。从采购开始，到销售完成，到配套服务，供应链的各环节，国内汽车企业更多采用的是区域、集团内部运作模式，没有广泛的对外合作经验。如何将汽车企业内部的协调能力，转化为对外国际化的协调能力，这一点很重要。　　

　　孙先生认为我国汽车企业在海外并购中并未输在竞标价格上。国外的工会制度、员工福利制度，以及不同文化背景下的社会因素，国与国之间的政治摩擦，都对跨国企业间的并购重组产生负面影响，是中国汽车企业必须要认真考虑的因素。　　

　　汽车分析师同时认为，发达国家非常注重保护本国利益，严格禁止核心技术输出，中国汽车企业有时买到了产权，但并没有知识产权。　　

　　对于资金投资公司改组企业经营的运作方法，孙先生认为国内有可能出现上规模的私人投资公司，但不会涉足汽车行业。“汽车行业比较特殊，牵扯的技术因素、政策因素比较多，而且风险大、成本高”，他认为汽车行业的投资回报率并不高。　　

　　张伯顺则认为国家背景的资金公司会参与改组、运作经营状况艰难的汽车企业。“实际上在这方面，南汽和二汽都有成功的经验。”他说。