100万总投资、27个站点保证最高峰时6万人正常通话
7月1日，西部通道正式通车。全长5.5公里的深港西部通道为香港与内地第四条跨境行车道，通道的走线以位于蛇口东角头新填海区的深圳湾口岸为起点，横跨后海湾而落点于香港新界西北区，然后经由后海湾干线连接到香港元朗公路。
路通信号通
保证最高峰时
6万人正常通话
为了确保往来深港两地的移动通信服务正常进行，中国移动通信集团广东有限公司深圳分公司从2006年5月就开始了口岸区域的网络建设，20个路面站点，7个隧道站点，使中国移动信号在口岸周围强势覆盖，保证为客户提供优质的通话服务。
深圳湾口岸将首次实施客货“一地两检”的通关安排，以简化过关程序，节省旅客的时间。该口岸通车后，每日正常车流量为1.4万辆，高峰时将达到6万人次。预计将来深港间货运量的80%将经过这里，其旅客量也相当于罗湖口岸和皇岗口岸的总和。
据了解，中国移动广东公司深圳分公司在西部通道网络建设项目的投资达到3100万元，共建设了27个信号基站，根据与香港运营商的协商以及对于网络使用人次的测算，其中3个基站位于口岸楼宇内，覆盖联检大楼、电梯、地下室、海关综合大楼等地；17个站点覆盖整个口岸区域，同时包括深圳湾口岸大桥桥面；另外7个站点位于深圳侧接线和隧道区域。
经估算，这些基站能满足西部通道高峰时6万用户的正常通话，而如今的基础设施已经为今后5至10年的增量做足了准备。
技术创新
基本解决深港两地信号隔离
一地两检，为通关的客户提供了极大方便，但从某种角度讲，给中国移动广东公司深圳分公司的通信网络建设加大了难度。
由于深圳湾大桥桥面由香港方管理，桥上的空间和桥下的海面却由深圳管理，以及深圳行政地区内设有香港辖区的特性，决定了深圳用户在深圳辖区内，可能会收到香港运营商的信号。因此，在国际上无此先例的情况下，如何能够妥善解决深港两地信号隔离，保障用户的利益，成为一项重大的技术难题。
在深港两地有关政府部门的大力支持和协调下，两地运营商先后进行了数次友好协商、联合试验和模拟测试，终于基本攻克这一技术难题。中国移动广东公司深圳分公司通过技术创新，优化覆盖站点的设计布局，使得信号的方向性更好，能更加精准地定向覆盖，确保深圳用户在深圳辖区能够享用完善的网络信号覆盖、进行正常手机通话，最大限度减少深圳用户接收香港信号的可能性。
深圳移动的“项目管理专家团队”
链接
西部通道工程持续了数年，仅前期筹备填海工程就长达4年之久。在西部通道填海区，基本上没有通信信号覆盖。为此，在西部通道网络建设项目正式开工前，中国移动广东公司深圳分公司已经建设了两个临时基站，以保证施工区域的通信覆盖。
由于填海区没有任何管线可以放置光缆，需要采取架空或地面光缆的临时铺放，为了保证设施的正常运作不遭受破坏，深圳移动必须派出人员实施24小时的来回巡视。
等到专门定制好的高容量、高安全性的管线可以进行割接，为了不影响客户的日常通话，工程人员尽量选择在凌晨话务量比较少的时段进行，往往要工作到凌晨五、六点钟。
据了解，中国移动广东公司深圳分公司专门成立“西部通道工程项目管理专家团队”，整个工程从前期规划建设到后期验收，每建一个信号覆盖站点，不论烈日灼晒还是暴雨狂风，深圳移动均派出基建、无线、交换、传输等不同专业的技术专家100多人次前往施工现场，确保每个站点按时保质完成施工任务。
环境和谐
基站和口岸景观
和谐统一
中国移动广东公司深圳分公司西部通道网络建设项目的主要特点在于：面积小、容量大，高技术解决高话务密度需求；在复杂的网络交错区域做好深港两地信号隔离问题也是难度之一；在建设中遵循环境和谐，城市景观管理做得很到位。
驱车前往深圳西部口岸，沿途偶尔能看到一棵高大的松树，穿插种植在许多棕榈树苗之间，不明就里的市民会惊讶：为什么它比旁边的树苗长的挺拔、葱郁？原来这是深圳移动积极响应政府提出创建和谐城市环境的号召，在口岸四周“种”下的仿真通信树，它们实际上是通信基站伪装的“树”。
以往铁塔、天线是先进的通信象征，然而为了更好的规划口岸景观，仿真通信树悄悄地树立在了整个广场区域。在西部口岸刚刚建成的时候，深圳市政府相关部门的领导前来视察，将这种仿真树基站形象的称之为“消息树”。
据悉，这种仿真树采用独特的材料，不但保证安全而且使基站整体的形态更接近于自然，而且能保证网络信号处于最好的状态。这也是深圳移动技术人员出于对环境和谐的人文思考所进行的巧妙设计。
在整个西部通道网络建设项目的施工过程中，由于项目整体工程庞大、复杂，多个子项目交织在一起，在用地、用电等条件都对施工造成了许多阻碍。由于该项目位于土质填海区，施工难度也加大了很多，在5月份的深圳，暴雨与骄阳交错的施工日里，深圳移动工程人员以无穷的智慧和坚强的意志，克服了重重困难，在深港西部通道正式通车前成功完成，以保证提前让用户获得服务。
