世界经理人文摘[digest.icxo.com]消息： 7月3日，标致雪铁龙（以下简称“PSA”）中国负责人杜森飞往法国，向总裁斯特雷夫汇报6月29日与哈飞汽车在北京签署的旨在研究共同组建合资公司可行性的理解备忘录。表面上看，两家公司从合作可行性谈判到签署备忘录仅仅进行了两个月；实际上，双方早在三年前就已经有了接触。
三年前接触
哈飞与PSA的接触始于三年前。
2004年，哈飞四处寻找外资伙伴，PSA、雷诺和菲亚特进入哈飞视野。
哈飞汽车董事长刘涛曾表示，今后汽车市场主要增长在轿车，“有风险也要上”。
在这种思路下，哈飞从2004年中开始寻求与这三家企业分别接触。此时正值PSA状况不佳，2004年其利润下降幅度为 9.4％ 。
2004年中，哈飞加快了对PSA的进攻力度，甚至委托国家相关部委游说。据悉，当时PSA高层对哈飞人士称，可以试试谈谈，双方就此接上头。
然而，2004年下半年，PSA原总裁佛尔兹出于对东风地位的考虑，与哈飞的接触明显放缓下来。
法国人不温不火让哈飞无可奈何。在此情况下，考虑到改变对外形象， 2004年9月哈飞开始在深圳建厂以吸引外资。该基地在 2005年8月建成生产赛豹等车。
进入2005年双方接触频密，PSA甚至曾派出考察小组到哈尔滨和深圳考察。2005年5月，哈飞汽车高层迫不及待地对外界透露，哈飞汽车正与PSA进行合资谈判。消息泄露后，东风大为光火，1个月后，PSA又卷入了与浙江青年和辽宁中顺合作的“绯闻”，这令PSA紧张不已。
2006年6月佛尔兹在武汉主动表态，称“在乘用车方面，PSA在中国只会有东风一个合作伙伴”，还宣布把新 3 号轿车平台放在神龙。
此后，哈飞与PSA洽谈再度放缓，但接触始终没有中断。“从2006年初至今，标雪的人分批来考察，有时候是生产的，有时候是销售的。”7月6日，原哈飞汽车销售公司副总经理、现哈飞汽车集团担任党委工作部副部长张抗洪如此表示。哈飞汽车销售公司现任总经理康平也表示，在 3年里，他不断接触到 PSA 负责营销网络的人员。
