两个月闪婚

　　在雷厉风行的斯特雷夫就任PSA新掌门后，三年爱情慢跑突然加速前进。

　　2007年5月开始，双方进入合作可行性谈判阶段，谈判级别明显上升。5月14日，斯特雷夫再访中国，并在武汉召开包括合资公司在内的所有法方部长的秘密会议。会后，斯特雷夫没有立即回到法国，此行是否造访哈飞无从得知。“总裁的行程保密从不公开。”PSA中国人士表示。

　　斯特雷夫今年2月由空客“转会”至PSA。2月初，斯特雷夫任命杜森担任新中国事务部CEO，直接向其汇报，中国成为PSA三大最重要区域之一。从2月到5月，斯特雷夫曾多次密访中国，从2月到 6月正式上班，杜森也曾8次来华。

　　3月，PSA放弃了与马来西亚宝腾的合作。5月底，哈飞和PSA 联姻获重大进展。双方基本达成口头协议，消息在哈飞关键部门中层中传开。

　　6月7日，杜森在北京一次采访上主动透露：“三年来PSA从未停止与哈飞进行商谈。”此前，PSA从未公开承认接洽第三者。杜森神秘地说，“很难说近几个月会发生什么。”

　　短短22天后，双方签字。PSA中国内部人士表示，签约前 10天，PSA把增加合资伙伴的事知会了东风。世界经理人文摘[digest.icxo.com]哈飞内部人士告诉记者，其实在杜森“泄密”之前，双方已经谈妥，正找适当时机宣布。

　　6月28日，在签署备忘录前一天，记者曾得到数日内签约的消息，谁知不到24小时后，备忘录便神速签署，签约仪式甚至来不及邀请媒体参加。后来才获知，直到 28日晚间，杜森与哈飞母公司中航二集团的高层还在探讨备忘录内容。

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　　双方最早9月底合资

　　记者上周获得消息称，哈飞与PSA经过磋商后共同为合资准备了两张时间表。第一个时间是合同条款磋商进展顺利的话，3个月后合资公司成立；第二个是遇到意外因素的话，推迟到半年内成立。

　　哈飞内部人士表示，PSA考虑了两个意外因素，一个是东风对合作施加影响，要求确认乘用车领域只有一个合资伙伴；另一个就是报批过程中，发改委和商务部的态度。

　　6月30日，哈飞与标雪工作组组建，中法双方人数对等，中方成员有哈飞领导层和技术专家，法方成员有杜森等中国事务部领导层，还有来自 PSA 总部的工程师。工作组的使命就是敲定合资合同条款，包括注册资本的规模、合资期限、资本注入形式、股本构成、产品引入、经管会或董事会构成和管理层构成等。

　　今年9月，斯特雷夫将亲自来华公布中国战略，届时，合资合同很可能同时签署。

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