曾经辉煌一时的湖南神箭通用航空有限公司（筹）（下面简称“神箭航空”）在经历了一场轰轰烈烈的造势之后人去楼空。只留下一堆缠身的纠纷。

　　目前，数十名曾经跟该公司签订了工程承包合同的公司和个人，正想方设法为讨回交给神箭航空的工程发包保证金而到处奔走。

　　有发改委正式授牌，仪式上众多政府部门负责人亲临

　　2004年春末夏初的时候，一个叫做湖南蓝翔通用航空有限公司（神箭航空的前身，以下简称“蓝翔”）的航空项目让很多商界的人眼睛一亮。

　　当时这家公司向媒体介绍的情况是：全国首家由民营资本全额投资的通用航空公司，由民营资本全额投资15.3亿元组建；第一期项目将在长沙、邵阳、韶山、张家界四地建立通用航空机场，同时将购置36座、29座、19座和14座的中小型飞机共24架；公司将主要发展直升机旅游观光和各种商务包机业务。

　　2004年4月8日，蓝翔正式获得湖南省发改委授牌。这一仪式被当时参加过该活动的一位建筑公司的负责人称之为“声势浩大”。

　　会上，该公司的董事长解碑生在展望前景时豪情满怀：“以后工薪阶层乘直升机畅游三湘不再是一种奢侈，而湖南的商务精英也可以潇洒地包一架‘空中巴士’。”

　　他说，如果一切顺利的话，他们的机场和飞机将在2005年10月初正式投入运营。

　　当时的背景是，民航总局1995年颁发了“允许民间大力发展通用航空业”的文件。这一向来控制甚严的领域的开放激起了全国很多民营资本进军通用航空领域的热情。

　　而众多政府部门的祝贺和负责人的亲临，更让到场的诸多工程队心里踏实。之后，先后在一旁的签到席边，奉上自己的祝贺费用，数千元不等。

　　记者注意到，其后几天间，当地媒体上有关蓝翔的报道不断出现在重要版面。

　　合同的诱惑力大：上千万的工程，工期很近，付款很快

　　与此同时，该公司发包工程的步骤也在紧密实施。

　　在授牌仪式之前，该公司就已经意向发包出大量的土方、弱电等建设工程，这些工程款动辄以千万元计。