可以说，“电动车”事件绝对是具有中国特色。从电动车的报批、生产、销售都是合法，而电动车上路却是要被政府部门禁止的，这真是具有“中国特色”的玩笑。报批、生产、销售的过程，政府职能部门该收钱的收钱，该收礼的收礼，赚了个盆满钵溢，事后一抹嘴巴，打个饱嗝，放出一个P来，“生产和销售都可以，但是这车不能上路”，其无耻之态，可以想像。原来这电动车自打生产出来，就是一家用电器，你从卧室开到厨房我不管你，但是要是上了路，禁你没商量。有关部门说，禁止电动车是由于“交通事故的增多”，然而具体给出的数据却是十分的干瘪，电动车事故的发生也并非完全是电动车的错，相关职能部门是否针对这一新生事物的产生，对其特点进行研究，制定出相关的规范措施来呢？一纸禁令就草率了事，这是典型的不作为。以牺牲人民的利益为代价，换取职能部门的省事，换取表面上的安全稳定，换取天下太平的假象，这样的政府怎么能说自己是始终代表广大人民群众的利益呢？

    某位不大不小的领导曾和我说了这么一个笑话，他说人的思想不是脑袋决定的，而是屁股决定，由屁股指挥脑袋。他说自己以前没当官的时候，骑自行车上班，总嫌小汽车碍事，而自己坐公共汽车的时候，有嫌小汽车占道，等自己当了官，坐上了小汽车，又抱怨公共汽车挡道。不知道，这次东莞制定禁止“电动车”法令的些许人，屁股是坐在自行车上，还是公共汽车上，又或者是小汽车上，反正绝不是电动车上，但有一点可以肯定，他的屁股决定了他的思想，他的屁股指挥了他的脑袋。

    电动车由于其环保功能在西方国家很受欢迎，然而在急需解决环境污染的中国却是难以生根，政府部门不能规范电动车标准，不能解决电动车与现行交通体系之间的矛盾，毫无作为的颁布一纸禁令，却打着维护人民生命安全的幌子，蒙骗群众，孰不知，电动车的便利与否、安全与否，只有那些使用电动车作为交通工具的人最清楚。针对此事，职能部门又作老生常谈，说鼓励人们使用公共交通工具出行，而据我所知，中国任何一个城市的公共交通体系都无法彻底满足现代人出行需要，电动车应是一种必要的补充，可限但不可禁。

    “有中国特色”真是一个绝妙的形容词，几乎任何事情都可以冠之。而“有中国特色的”涨价让绝大多数的人用不起“有中国特色”的小汽车，“有中国特色”的电动车禁行令让原本的一个“有中国特色”的交通工具变成了一个“有中国特色”的家用电器。而更具有的“中国特色”的官样媒体为这样一个“有中国特色”的行政命令摇旗呐喊、歌功颂德，这便是“有中国特色”的电动车事件，活在现时的中国，真的很有特色。

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