周楠森介绍，地铁5号线在规划设计时，把自行车和公交车的接驳系统统一考虑，每个车站前都设置了自行车停车位置，还有一个小广场，方便市民的换乘和出站。“今后的新线都要考虑自行车接驳。”

    周楠森说，奥运支线已经完工，目前还没有开通。今年力保8号线、9号线、亦庄线、10号线2期开工，大兴线和6号线也争取在年内开工。另外，周楠森透露，4号线与1号线是否一票运营，目前正在研究当中，最后的方案将由市政府统一安排公布。

    “6号线在局部区域要实现快线的标准，列车从通州过来以后，中间有大站快车，特别是在早高峰时，越行两站直接到中心区。”周楠森说，这也就是通常所说的“甩站”。

    “地铁4号线和大兴线将试行贯通。”周楠森说，所谓贯通，就是现在4号线和大兴线分两个阶段来建设，在远期贯通的时候，从一个端头不换乘直接到另一个端头。比如，如果1号线与八通线实现贯通，就是从苹果园一直开到通州的终端，中途不用从1号线再换乘八通线。

    周楠森说，将提高换乘舒适度和人性化服务水平。白石桥4号线和9号线将同台换乘，在一个站台直接换乘，不用上下。同时，换乘的标准也应适当提高，像通道换乘，在3分钟内必须实现换乘。同站台换乘尽可能在60秒内完成。