17时15分，接到地面发出的变轨指令，嫦娥一号底部发动机立即点火。

记者从北京航天飞行控制中心的大屏幕上看到，长长的橘红色火焰，似乎给“嫦娥”穿上了一件艳丽的花裙。

北京飞控中心大厅内，气氛骤然紧张，所有人的目光聚焦在大屏幕上。15万公里、18万公里、25万公里、30万公里……屏幕上显示的“嫦娥”飞行速度越来越快。

408507公里！784秒后，大屏幕上不停闪烁的数字，定格在了这个能够确保“嫦娥”飞行轨道与月球轨道相交的数字上。

“花裙”越来越小，“嫦娥”轻轻地转动了身躯，似乎在与地球作最后的告别。随着发动机关机，大屏幕上的嫦娥一号卫星又变成了一个亮点，划出一条长长的白色轨迹，向着月球的方向轻盈地飞去……

北京飞控中心对各项测量数据的计算表明，嫦娥一号卫星变轨成功，由绕地飞行轨道顺利进入地月转移轨道。

北京飞控中心总工程师王也隽说，这是嫦娥一号卫星绕地轨道的最后一次变轨，变轨成功与否直接决定卫星能否顺利进入地月转移轨道与月球交会，是这次绕月探测工程的一个关键点。对卫星进行这样的变轨，在我国航天测控史上还是第一次。

速度每秒误差1米卫星将撞月球

难度相当于20公里外手枪打中10环

中国空间技术研究院研究员庞之浩指出，相比前几次变轨，昨日变轨难度最大。“嫦娥”达到38万公里时的信号要衰减100多倍，测控的难度也大大加强。

在人类探月史上，曾多次发生探测器丢失在星际间或撞上月球的事故，往往是因为诸如每秒1米的误差所致。卫星在地月转移轨道近地点一旦有1米／秒的速度误差或1千米的高度误差，飞到月球附近时将产生数千千米的位置误差。

“要在38万公里外让‘嫦娥’准确飞到距离月球200公里远的近月点，就好比要在20公里外用手枪打中10环一样。”北京飞控中心总工程师王也隽说。

“嫦娥”虽然挣脱了地球的引力，但其始终飞不出科学家们精心编织的测控网。在卫星奔向月球的飞行过程中，北京航天飞行控制中心将根据测定轨的情况进行2至3次中途修正，使卫星能够按照预定的设计要求到达近月点。

据了解，进入地月转移轨道后，嫦娥一号将飞行约114个小时，预计11月5日到达月球。届时，“嫦娥”将首次飞抵距月球200公里的近月点。要想投入月球的怀抱，“嫦娥”此时必须准确地“刹车”减速，进入周期为12小时的月球极椭圆轨道。