相关阅读：

网上转让火车票暗藏着的新骗术

北大硕士发现商机辞职办搜票网站

贫困民工身无分文趴火车底回家

可怕的秩序逻辑--花钱就可以插队

    13日清晨6时，广州火车站售票厅内，因有人插队买票而引发冲突。3人持刀砍人，造成一人被砍中六刀，四人被打。

    目前警方正全力调查此案。
　　
    世界经理人文摘[digest.icxo.com]对此悲剧，网友们大都把矛头对准黄牛的泛滥和车站管理人员的视而不见，其实这是表面现象。想想就明白了，买火车票的人绝对没有早上买包子的人多，为啥买包子不用排长队？卖包子的地方为啥没有黄牛横行、没有打架现象？原因很简单，卖包子是自由竞争的行业，而火车的经营全国只此一家。可见，垄断制造了短缺，短缺制造了排长队现象和黄牛，制造了买票人之间的火并，制造了上述悲剧。
　　
　　用几个小时的时间排长队等待购物是计划经济时期特有的景观，因那时所有商品极其短缺。改革开放尤其是实行市场经济后，排长队现象逐渐减少，在实现了充分竞争的行业及民营机构内早已绝迹，目前我们屈指可数、数十年如一日得不到明显好转的排长队现象，都发生在国有银行营业大厅、火车站售票厅、柴油短缺时的加油站（前不久郑州一加油站曾发生因排队纠纷而打死人事件）这类企业，为啥？因为它们是计划经济的“最后贵族”，是政企不分的国有行政性垄断企业。
　　
　　以火车票为例。火车站售票大厅就不说了，即使是分散在其他街道的车票代办点也天天排着很长的队。我很不明白，既然生意这么红火，利润很大，既然这里每张票要加收5元钱手续费，售票点为啥都小得像鸽子笼且没有空调还不使用信用卡，无论刮风、下雪或酷暑，两条长队天天都排到大街上？为啥不将售票点增多一些、建大一点、多设几个售票窗口？许多生意不很红火的私人商店都有宽敞的营业大厅，你们为啥做不到？
　　
　　火车管理者可能会说，火车利润很低，导致发展缓慢，服务水平有限。我更不解。在西方发达国家，那里的铁路大多是私人自出资金建造的，还充满了竞争，客车里面常常坐不满，经常做广告招徕乘客，可人家照样赚钱。我们呢？最初的投资是纳税人的钱，是无本生意，因没有竞争而生意天天“爆棚”，常常一票难买，不但卖站票而且不减价，怎能会不赚钱？钱都到哪里去了？是不是因为闲杂人进得太多、公款浪费太多？